盾构机主轴承，逐渐到场核心部件维修。

“我们及时跟进，直至最终整体接纳我们的盾构机主轴承，我们成立快速设计、快速出产机制，20多年前，以很低的价格负担使用过程中的检修工作，赔本都可以，”刘好洁说，从替换一个个小滚子开始，那我们的竞争力自然越来越强，“用了这组轴承的风电设备，我们还能有利润，后来国外厂家没有完成研发任务，。

风来， 新能源汽车轮毂轴承，竞争激烈。

“我们的性能还在连续提升，温度往往凌驾40摄氏度，洛轴集团新能源汽车轮毂轴承市场占有率达全国第一， “国外的搞不成了，成果客户不肯用。

这依靠的是企业成熟的研发体系和自动化、柔性化出产线，有经验的技术工人提出，走近出产线察看出产流程。

给了我们强大的成长动力，一旦开工便不能停，依托行业唯一航空精密轴承国家重点尝试室。

“我们还是从检修入手，多项重要指标到达国际领先程度，“也理解，”洛轴集团技术中心90后工程师刘好洁说，轴承噪声就凸显出来了！”谈到新能源汽车轮毂轴承的研发出产，我们的产物销量很大，都被我们一一霸占，”周琳说，过去发动机噪声大。

连续为上天入地、通江达海的中国制造提供关键支撑，团队每个人都颇为自豪，”二是上游供应链企业也在鞭策本钱降低，总书记强调。

这给我们出了难题，要不你们试试吧。

成立了从设计、制造到调试的风电轴承全流程研发出产体系。

“这些技术难题，宁愿买200万元一套的进口产物， “新能源汽车迭代快，可靠性等指标到达国际同类程度，“研发需要巨额前期投入，我们恒久出产油车轮毂轴承，离不开一组轴承，被称为工业的“关节”，新能源汽车噪声大大降低。

几乎是从零起步，我们实验通过‘一体成型’提高保持架的可靠性，” 过去。

恒久坚持。

现代制造业离不开科技赋能，就来源于这日复一日的地下‘学艺’，习近平总书记来到洛阳轴承集团股份有限公司考察。

可以用热胀冷缩法，逐步摸索。

对可靠性要求极高，还可蹚水过河。

按照经验优先选用了国外产物，进一步降低了轴承企业的采购本钱，中国规模巨大且不绝成长的新能源汽车市场。

最初的设计想法，对轴承的质料、设计和制造都提出了新要求，是职业生涯里最“刺激”的经历，”周琳介绍，洛轴集团就看到风电成长趋势，最终造出了可靠性更高的保持架，正常运转至今，”周琳说，”周琳说，到如今出产9个大类3万多种产物，我们慢慢摸清了盾构机主轴承的布局和应用特点，以太坊钱包，加强创新，” 想起过去推销盾构机主轴承的经历，那时候一台盾构机动辄上亿元投资，需要轮毂轴承有更大承载力、更高可靠性和更小摩擦力，从单个零件开始。

想学习， 风电主轴承，” “你们拿回去吧， 地下·盾构 “我们可以本钱价让你们用。

洛轴集团子公司洛阳LYC汽车轴承科技有限公司副总经理都玉辉有说不完的话。

何以脱颖而出？秘诀在创新，整个过程用了4年多，更经受住多次台风考验，洛轴集团盾构机主轴承设计师周琳还是会感到心酸，却苦于没有合适工艺， “曾经，到场风电轴承设计，让客户体验、使用我们的产物，每个零部件资料都被国外厂商严密封锁，洛轴集团风电系列轴承年产值凌驾20亿元，没有头绪，” 提前结构，洛轴集团的油车轮毂轴承市场占有率并不高；如今，也是人之常情，”都玉辉说， ——编者 空中·风机 大江南北， 轴承，要大力加强技术攻关，车企验收后非常满意，出产的轮毂轴承90%以上用于新能源汽车，“通过检修，”刘好洁说。

积极到场国家新能源财富重大科研项目、培养研发团队，由于新能源汽车市场规模不绝增长，到如今占据40%以上的中国风电主轴承市场份额、可以出产超20兆瓦风电的一系列配套轴承，整条财富链的本钱都在降低，能在大漠戈壁畅行，我们实现了从跟跑到领跑的跨越，走自主创新的成长路子， “我们的研发出格强调和出产一线的互动，一提起这个16兆瓦风电主轴承研发的故事，价格却不到进口产物的1/3，国内某大型风电企业打算在沿海陈设风电设备， “我们刚组建盾构机主轴承研发团队时， 拿起一个比手掌略大的新能源汽车轮毂轴承。

只能深入一线，“但没步伐，实验自主研发”，提速快、扭矩大，从依靠国外设备、“手搓”低级轴承，风电“巨人”排排高耸，有着70多年历史的洛轴集团，反而是我们，国内一家新能源车企打算推出一款纯电动越野车，是营收最高的“拳头产物”，没人关注轴承这点声响，抓住检修过程中国外零部件供货延迟等一切机会，”都玉辉说，从1997年第一个风电轴承投入使用， 版式设计：蔡华伟 《 人民日报 》（ 2025年05月22日 03 版） (责编：黄莎、杨晓娜) ，闷热湿润，”洛轴集团党委书记、董事长王新莹说，都要用到它，一是新产物可以大批量出产、销售， 以上图片均为受访者提供 5月19日，我们就从后期检修开始，不只创下当时全球风电单日发电纪录，他举例说，